法拉利488 spider、兰博基尼小牛、迈凯伦570
488是这几款车加速最快的采用很多法拉利自家F1技术技术含量高外观最优雅的图腾的立马也是一种精神价值小牛外观是最酷的近年来兰博不断升级以前的兰博研发思路为外观～加速～操控所以早期的兰博大家都知道不好驾驶现在的兰博是外观～操控～加速所以昨年小牛拿下
法拉利选配过程
作为一款落地就要400多万的车它没有并线辅助、无钥匙进入 、中控大屏等常见配置当然它更不会有拉风的碳纤维包围、B柱装饰 、典藏版运动轮毂等外部套件这个价钱提供的仅仅只是一辆“素车”。而且按法拉利的惯例想买基本配置的裸车是不可能的毕竟它调性够高不选配免谈 。
组装一辆一万左右的山地车如何搭配
建议你先确定以下几点基础因为用途不一配置就不一而且不问目的直接买车装车骑久了不合适你还得追加很多投资和时间去更换配置而换主要零配件是比较麻烦的事情。1你的主要骑行用途和路面是怎样的 、比如说通勤或骑行锻炼多在铺装路上骑那直接买公路车否则早晚你会和
如何组合一部适合的公路车转
多来点组车常识
一台自行车大概包括了二十来个组件会影响到骑乘的舒适性的有几个重要组件路面震动的传导车胎内外胎 、轮组、车架前叉 。身体接触部位坐垫 坐管、把手龙头 。这些组件是影响骑乘舒适姓及品质最重要的当你的车骑起来觉得太硬调很震或路感较不明显、模糊 都可以在这些细节稍加调整。其他部分零件主要是传动系统与效能有关或是个人偏好campagnolo、shimano 任君选。一车架车架会决定大部分骑乘品质着重刚性或吸震会有很大的不同 但是近年来 碳纤的进步 很多车架都可以做到两者兼顾五通刚性佳踩踏不损耗 链支传动直接 头管强度够 操控准确。前三角侧向较硬抽车不乱摆 后叉避震佳 前叉侧向、前后稳定 上下可吸震。 目前市售高级车架的设计都已把搭配前叉的特性做一并考虑 如果想自行更换 得多下点功夫研究可能也得交一些学费
前后轮怎么搭配破风最好。。。
一般骑行不必考虑这个问题除非你是参加国家级别以上的比赛