迪比特绞牙避震怎么样了
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气动避震好还是绞牙避震好
绞牙更注重性能但你要考虑绞牙的调教比如绞牙不大适合家用就是你日常使用时会特别不舒服就是一个字“硬“还要躲路上的大小坑挖所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教找到好技师才是关键在来说气动避震。气动避震在改装
气动避震和绞牙避震哪个更实用二者的区别
绞牙更注重性能但你要考虑绞牙的调教比如绞牙不大适合家用就是你日常使用时会特别不舒服就是一个字“硬“还要躲路上的大小坑挖所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教找到好技师才是关键在来说气动避震 。气动避震在改装
绞牙避震跟一般的避震有什么区别
行程短可以调节高度阻尼大小可以调节可以适应更多的路面环境 。1 、绞牙避震 Height Adjustale Damper——源自赛车技术指有可调弹簧高度设计的减震器。当车子静止时车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响增加车身左后角的离地间隙便增加左后轮及其
汽车绞牙避震
绞牙避震分为普通绞牙避震全长可调式绞牙避震都采用单筒式设计 普通绞牙避震其避震器的硬度随高度的调教而变化车高越低其硬度越硬反之则更软 全长可调式绞牙避震其硬度和高低是分别进行调整的不是随车高的改变而改变的 复筒式设计的避震器因为其真空室内充入的气体
经常在汽车杂志中看到绞牙避震只是知道这种避震常在改装车中用到 。 想问一下这种避震与普通避震有什么区别 。。 它用在改装车中有什么好处 。 。 原厂为什么不与装配。。
气动避震和绞牙避震哪个更实用
绞牙最为实用 特别大牌子的 都经过一系列路况测试 软硬度适中 操控提升明显 当然调试也很重要 台湾避震就不敢恭维了 在中国道路不适合 气动避震其实在欧美日本地区都是很少数的存在 一个德州有20台气动的已经很不错了 改装的气动避振没有舒适可言 气囊气膜里的气压影响车高
奥迪什么款式的绞牙避震偏舒适型
绞牙避震分为普通绞牙避震全长可调式绞牙避震都采用单筒式设计 普通绞牙避震其避震器的硬度随高度的调教而变化车高越低其硬度越硬反之则更软 全长可调式绞牙避震其硬度和高低是分别进行调整的不是随车高的改变而改变的 复筒式设计
eddy绞牙避震怎么样
如果我们想降低车辆的车身高度同时又提高操控性换上一套高性能的绞牙避震当然可以但除此之外短弹簧也会是效果不错的选择 。 市面上大部分车型在出厂时既要考虑到车辆的舒适性又要控制成本所以原厂配备的悬挂系统通常会被设定得较高并且支撑力显不足也就是我们常说的偏