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凯迪拉克的车还是非常不错的尤其是这两年来推出的一系列新车型例如CT6XTSATS都有非常不错的性能一改过去操控不佳 、油耗过大的问题。而且由于在豪华阵营中品牌相对弱势在终端售价方面都有比较大的优惠幅度性价比较高。 但凯迪拉克的车仍然存在一些问题例如内部空
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凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一 。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智成为汽车工
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奥迪R8 42L FSI quattro 发动机 42L 420马力 V8 变速箱 R tronic 最高时速301公里小时 加速0100公里小时46 秒 刹车1000公里小时 3560 米 前制动器类型 通风碟 后制动器类型 通风碟 前轮胎规格 23535 R19 后轮胎规格 29530 R19
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凯迪拉克汽车是声望 、尊贵与豪华的代名词同时也代表了锐意进取和技术创新 。步入新世纪的 凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统充分演绎其“艺术与科学”的主题造
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雷克萨斯RX270豪华版经常跑长途性能怎么样越野性能怎么样
雷克萨斯 首先他的牌子就注定了跑长途是一件无比享受的事情 看他雷克萨斯的名字蕴含的英文缩写就是 静怡 舒适200W以下的车 基本不用跟雷克萨斯比舒适性 完虐越野性能一般毕竟还是城市SUV 跟英菲尼迪FX35 卡宴 X5 差不多的都是属于城市SUV 越野能力一般
运动的怎么样 凯迪拉克atsl领先性试驾
加长后的ATSL总长达到4730mm轴距达到了2860mm 。相对于加长到近乎丧心病狂的2920mm轴距的宝马3系Li 来说这个增幅不算太大 。这明显是权衡了空间和驾控的平衡点。加长后的ATSL依然具备5050的前后配重比例保证了操控性之余后排空间也达到让人较为满意的地步。对
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凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一缔造了无数个豪华车的行业标准可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的
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我自己有开感觉嘛在街上挺特别得毕竟不算是街车人家说Q5顶配比这个好我却不这么认为开SRX的人群都是较有个性的人这车隔音特别好就是方向盘转弯的能力一般些许笨重但总比我之前开的CRV强了
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综述本人购买一台凯迪拉克SRX旗舰型车刚好一年跑了5万公里现在车开起来向拉警报一样对此问题4S店给的说法是传动轴轴承的问题要换件对此4S店和厂家交涉厂家却说不是质量问题是因为新疆气温低造成的不给发配件现在拖了一个月也解决不了售后服务部门态度恶劣再三
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