虽然空难死亡率高,现场吓人,但是论概率,民航飞机是比其他交通工具安全的。按照统计,发生空难的概率是几百万分之一,一个人天天坐飞机,三千多年才可能遇到一次 。因为飞... 虽然空难死亡率高,现场吓人,但是论概率,民航飞机是比其他交通工具安全的。按照统计,发生空难的概率是几百万分之一,一个人天天坐飞机,三千多年才可能遇到一次。因为飞... 按照统计,发生空难的概率是几百万分之一,一个人天天坐飞机,三千多年才可能遇到一次。因为飞机是三维运动体,一旦出事后果严重,所以根据“水流急处无倾覆”的普遍原理,... 因为飞...
我是萨沙,我来回答 。 31日晚11时一架韩国的消防直升机,在独岛海域坠毁,飞机上7人全部遇难 。 这艘直升机是来救援的,因为独岛附近一艘韩国捕鱼船上,1名50多岁的水手手臂... 而相对于航班来说,不管是战斗机还是侦察机还是直升机,显然出现事故的概率更大!说到坠机,印度显然是首屈一指,即便是全球军务最为繁忙的美国,也只能屈居印度之后,印度... 在日韩争议地区韩国直升机坠毁,很多人第一念头就是是否是日本军队,击落了这架韩国直升机。只能说这种可能性虽然有,但是其概率是微乎其微的。韩国和日本虽然在独岛归属... 只能...
如果你只关心结论,那么简而言之,目前国内航班仍在使用的波音 737 其他机型客机还是相对安全的,因为中国民航局为了防患于未然,已经停飞了国内航空公司的所有涉事波音 73... 3月11日上午,中国民航总局在其官网发布公告,要求国内运输航空公司暂停波音737 MAX 8飞机商业运行 。 国际社会同样对波音737 MAX 8客机采取审慎态度。 新加坡率先禁止所有... 在全球范围的恐慌之中,波音股价连续两日大跌,创近一个半月新低。 在波音的未来规划中,737 MAX系列客机扮演关键角色。 2018年,737 MAX系列在波音的商业飞机业务营收中......
航空器为什么敢称为最安全的交通工具,正是因为整个行业对于飞行安全的敬畏之心 。但是,埃航事故发生3天后,美国航空局及波音还在含糊其辞,认为埃航坠机事故原因不明,波... 所以我们在没有了解737 MAX的空难原因前,也就无从改进,哪下一次空难也只是时间的问题 。所以才会有这么多国家和航空公司对737 MAX宣布禁飞令,这一切都是为了我们的安全... 2019年3月10日,埃塞俄比亚航空的一架波音737 MAX 8型客机从埃塞俄比亚首都的亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞6分钟后坠毁。事故共导致157人罹难,无人生还。更为让人不安的... 事...
求视频美国无人飞机降落塞舌尔
没有这个视频的塞有美国的无人机基地掉几个很正常亲你要是想发财可以去试着捡如果不被打死并且带回来而且躲过了华裔美孙的追杀你就发财了
飞机迫降
降落的 。飞机返航或者迫降都需要把油耗到最少才能落。飞机之所以能都飞起来是靠速度 。机翼表面跟空气摩擦然后在机翼上表面跟下表面的压力差产生升力 。这是空气动力学中的勃努力定率 。而在飞机没有水平速度的情况下要靠向地面喷汽来抵抗重力的话 。那么就民航客机的几十
为什么不能在底部制造备用引擎 像喷气式飞机降落一样 那样就没必要在空中耗完油再靠摩擦迫降容易起火和冲撞造成的人员和财产损伤我很小就想这个问题了 看到有飞机失事的新闻就会再次想起来 无聊
飞机坠毁视频
我来提供下意见可以去56视频网或者土豆看下有没有
谁知道有没地方下载到客机起飞难后在空中爆炸的视频材料注意是客机不是军事机
法航遇难者高空坠落大西洋
嗯只是说自己看法 。 首先因为是10000米高空。并身处于一个罕见的高空风暴层中法航空中解体舱内失压人们因为气流突然失衡而飞出舱外。外面天气很冷据说最低是零下83摄氏度由此可见 1会被冷死 2会窒息而死气体挤压使肺内气体全部挤出而且10000米高空的都是什么气
现在的情况表明乘客是飞机断裂后从高空坠落大西洋的据我乘坐飞机经验飞机飞行高度为接近10000米人体从这么高的地方坠落我想知道从物理 生物等角度分析会发生什么状况呢
改变飞行技术的十大空难怎么样
看完之后感觉不敢坐飞机那我就不回去上学了好吗TAT
飞机降落
一般来说飞机降落前的“盘旋”分为两种情况一是航线方向与机场的进场航线的切入点方向夹角过大导致感觉像是在机场上空盘旋了另一种是因为航班到达机场时由于天气或起降航班过多航班不能立即降落需要在机场的等待航线上盘旋等待进场指令 。航空飞行尤其是起降程序是
请问一下是否飞机降落都要绕机场盘旋再降落我的朋友有的说要有点说飞机绕机场盘旋再降落就是不正常请高人指点 。
飞机降落
飞行员不需要观察下方的跑道只需要观察正前方较远处的跑道这样比观察下方的跑道更有利于矫正滑跑方向 。 降落时机头上扬也是为了增大机翼迎角保持升力这是必须的 。而且前三点式飞机的机头上扬的趋势比后三点式的小的多了飞行员的视野已经足够好了没有必要再升高座椅。
我知道飞机进近的时候要减速并放襟翼然后减速板预位打开自动刹车 可是我发现一个问题打开襟翼的时候飞机会在低速的情况下保持升力但是机头还是会有上扬的趋势 我想问的问题是机头上扬的话前方的视角就太高了就不能更好地看到跑道了这时候是不是需要把飞行员座椅调高一些呢以便于更好地观看跑到
现代民航史上有哪些著名的成功迫降的案例谢谢
越洋航空236号 越洋航空236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。 在2001年8月24日由机长罗伯特·皮谢Roert Piché和副机长Dirk DeJager驾驶的236号班机于大西洋上空漏尽燃料并失去动力后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛